এয়ার মোটর নিয়ন্ত্রণ এবং এয়ার মোটরগুলির সাধারণ বৈশিষ্ট্য

এয়ার মোটর কীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়?

1. মোটর সরবরাহ করা বাতাস ফিল্টার এবং সংক্ষেপিত করা প্রয়োজন। দিকনির্দেশক কন্ট্রোল ভালভের প্রয়োজন হয় যখন মোটর এয়ার সরবরাহ করা এবং মোটর ঘোরানো প্রয়োজন। এই ধরনের ভালভ বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রিত, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত, বা যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

২. মোটর যখন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেগুলিতে দ্বি নির্দেশমূলক ঘূর্ণনের প্রয়োজন হয় না, এটি নিয়ন্ত্রণ করতে 2/2 বা 3/2 ভালভ ব্যবহার করা যথেষ্ট। বিপরীতে ঘুরতে পারে এমন মোটরগুলির জন্য, মোটরটি বায়ু সরবরাহ এবং অবশিষ্ট বায়ু নিষ্কাশনকে সংকুচিত করেছে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি 5/3 বা দুটি 3/2 ভালভ প্রয়োজন।

৩. মোটরটি নির্দেশিক আবর্তনের জন্য ব্যবহার না করা হলে মোটরের গতি সামঞ্জস্য করতে বায়ু সরবরাহের লাইনে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ ইনস্টল করা যেতে পারে। যদি মোটরটি বিপরীত ঘূর্ণনের জন্য ব্যবহৃত হয় তবে অভ্যন্তরীণ একমুখী ফাংশন সহ ফ্লো কন্ট্রোল ভাল্বকে প্রতিটি দিকের ঘূর্ণন সামঞ্জস্য করতে হবে। অভ্যন্তরীণ একমুখী ফাংশন ভালভটি বাতাসকে মোটরটির অবশিষ্টাংশ বায়ু নিষ্কাশন বন্দর থেকে নিয়ন্ত্রণ ভালভের নিষ্কাশন বন্দরে স্রাব করতে দেয় এবং তারপরে ক্লান্ত হয়ে যায়।

৪. সংকুচিত বায়ু সরবরাহে মোটরের প্রয়োজনীয় টর্কটি নিশ্চিত করতে পর্যাপ্ত পরিমাণে পাইপ এবং ভালভ থাকা দরকার। যে কোনও সময় মোটরটিতে 6 বারের সরবরাহের চাপ প্রয়োজন, চাপটি 5 বারে কমে যায়, শক্তি কমে যায়।

1. স্টেপলেস স্পিড রেগুলেশন। যতক্ষণ না ইনটেক ভালভ বা এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলার নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি হ'ল সংকুচিত বাতাসের প্রবাহ, মোটরের আউটপুট শক্তি এবং গতি সামঞ্জস্য করা যায়। গতি এবং পাওয়ার এয়ার মোটর রেট সামঞ্জস্য করার উদ্দেশ্য অর্জন করতে পারে।

২. এটি সামনে বা বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে। বেশিরভাগ গ্যাস মোটর মোটর গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের দিক পরিবর্তন করতে কেবল ভালভ পরিচালনা করে গ্যাস মোটরের আউটপুট শ্যাফ্টের সম্মুখ এবং বিপরীত ঘূর্ণন অর্জন করতে পারে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। ফরোয়ার্ড এবং বিপরীত দিকে স্যুইচ করার সময়, প্রভাবটি ছোট হয়।

৩. এয়ার মোটর পরিবহনের কাজের অন্যতম প্রধান সুবিধা হ'ল এটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে পুরো গতিতে ওঠার ক্ষমতা রাখে। ভ্যান এয়ার মোটরটি দেড় সেকেন্ডে পুরো গতিতে বাড়ানো যায়; পিস্টন এয়ার মোটর এক সেকেন্ডেরও কম সময়ে পুরো গতিতে বাড়ানো যায়। গ্রাহক বাতাসের দিক পরিবর্তন করতে নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যবহার করে এটি সামনের এবং বিপরীত ঘূর্ণন অর্জন করতে পারে। ইতিবাচক এবং নেতিবাচক বিপরীতমুখী হওয়ার সময়টি খুব কম, গতি দ্রুত, প্রভাব ছোট, এবং আনলোড করার দরকার নেই।

1. বায়ু মোটর নিরবচ্ছিন্নভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। যতক্ষণ না ইনটেক ভালভ বা এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলার নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি হ'ল সংকুচিত বাতাসের প্রবাহ, মোটরের আউটপুট শক্তি এবং গতি সামঞ্জস্য করা যায়। আপনি গতি এবং শক্তি সামঞ্জস্য করার উদ্দেশ্য অর্জন করতে পারেন।

২. এটি সামনে বা বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে। বেশিরভাগ গ্যাস মোটর মোটর গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের দিক পরিবর্তন করতে কেবল ভালভ পরিচালনা করে গ্যাস মোটরের আউটপুট শ্যাফ্টের সম্মুখ এবং বিপরীত ঘূর্ণন অর্জন করতে পারে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। ফরোয়ার্ড এবং বিপরীত দিকে স্যুইচ করার সময়, প্রভাবটি ছোট হয়। এয়ার মোটর পরিবহনের অপারেশনের একটি বড় সুবিধা হ'ল প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে পুরো গতিতে ওঠার দক্ষতা। ভ্যান এয়ার মোটরটি দেড়বারের মধ্যে পুরো গতিতে বাড়ানো যায়; পিস্টন এয়ার মোটর এক সেকেন্ডেরও কম সময়ে পূর্ণ গতির এয়ার মোটর উত্পাদনকারীদের কাছে বাড়ানো যায়। গ্রাহক বাতাসের দিক পরিবর্তন করতে নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যবহার করে এটি সামনের এবং বিপরীত ঘূর্ণন অর্জন করতে পারে। ইতিবাচক এবং নেতিবাচক বিপরীতমুখী হওয়ার সময়টি খুব কম, গতি দ্রুত, প্রভাব ছোট, এবং আনলোড করার দরকার নেই।

৩. বায়ু মোটর কাজ করতে নিরাপদ এবং কম্পন, উচ্চ তাপমাত্রা, তড়িৎ চৌম্বকীয়, বিকিরণ ইত্যাদি দ্বারা প্রভাবিত হয় না এটি কঠোর কাজের পরিবেশের জন্য উপযুক্ত এবং জ্বলনযোগ্য, বিস্ফোরক, উচ্চ তাপমাত্রা, কম্পনের মতো প্রতিকূল পরিস্থিতিতে সাধারণত কাজ করতে পারে, আর্দ্রতা, ধুলো ইত্যাদি

1. মোটর শুরু হওয়ার পরে, উচ্চ-চাপ গ্যাস প্রথমে বিতরণ ভালভের মধ্য দিয়ে যায়। একই লোডের অধীনে উইঞ্চের শক্তি বাড়ানোর জন্য, বিতরণ ভালভের ইনটেক এয়ারকে প্রতি ইউনিট সময় বৃদ্ধি করতে হবে। বিতরণ ভালভের এয়ার ইনলেটকে বাড়িয়ে এই উদ্দেশ্য অর্জন করা যেতে পারে। বন্টন ভালভ কাঠামোর বায়ু খালি বর্তমানে ব্যবহৃত গর্ত মাধ্যমে একটি U- আকারের, এবং গর্ত মাধ্যমে পার্শ্ব 8 মিমি ব্যাসার্ধ সঙ্গে অর্ধবৃত্তাকার হয়। দুটি অর্ধবৃত্তের কেন্দ্ররেখার মধ্যে দূরত্ব 22 মিমি। একই সময়ে, একটি অংশ বায়ু প্রবেশের বাম এবং ডানদিকে মিশ্রিত করা হয়, উদ্দেশ্য হ'ল বায়ু গ্রহণ এবং বায়ু প্রবেশের ক্ষেত্র [8] বৃদ্ধি করা।

২. বায়ু খাঁজের উপরের এবং নীচের বিমানগুলির মধ্যকার দূরত্ব 16 মিমি এবং 4 মিমি মাঝের লাইন থেকে 30 of অনুভূমিক সমতল থেকে 2 of দূরত্বে মিশ্রিত হয়। ইউনিট সময় প্রতি বায়ু গ্রহণের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য, উপরের এবং নীচের বিমানগুলির মধ্যকার দূরত্বটি 18 মিমি এবং বাম এবং ডান অর্ধবৃত্তের মধ্য রেখার মধ্যবর্তী দূরত্বটি 23 মিমি এবং মাইল্ড অংশগুলির মাত্রা পরিবর্তিত হয়েছিল উভয় পক্ষই অপরিবর্তিত ছিল।

3. ভালভের উন্নতি: বায়ুসংক্রান্ত মোটরের 5 টি সিলিন্ডার তারা আকারে বিতরণ করা হয়। উচ্চ-চাপ গ্যাস সরাসরি বিতরণ ভালভ এবং বায়ুসংক্রান্ত ভালভের মধ্যবর্তী ইন্টারফেসের মাধ্যমে গ্যাস বিতরণ ভাল্বকে প্রবেশ করে এবং গ্যাস বিতরণ ভালভ কোর প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ক্রম অনুসারে ক্রমানুসারে পাঁচটি সিলিন্ডারে গ্যাস সরবরাহ করে। গ্যাস বিতরণ ভালভ কোর কাঠামো

4. এয়ার পোর্টগুলি 1 এবং 3 সংযুক্ত এবং এয়ার পোর্ট 2 এবং 4 সংযুক্ত রয়েছে। বিতরণ ভালভের ঘূর্ণনের মাধ্যমে, গ্যাস বন্দর 1 বা 2 দিয়ে প্রবেশের জন্য গ্যাস নির্বাচন করা যেতে পারে; গ্যাস বন্দর ১ থেকে প্রবেশের সময়, এটি গ্যাস বন্দরের মাধ্যমে ইটেক সিলিন্ডারে বিতরণ করা হয় this এই সময়ে, এক্সস্টাস্ট সিলিন্ডারটি গ্যাস পোর্ট ৪ থেকে এক্সভাস্ট গ্যাসকে ভালভের মধ্যে স্রাব করে এবং তারপরে গ্যাস বন্দরের মাধ্যমে 2 এ প্রবেশ করে বিতরণ ভালভ আউটলেট। গ্যাস বিতরণ ভালভ দ্বারা স্রাব করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি মোটরকে সামনে ঘোরানোর জন্য নিয়ন্ত্রণ করে। যখন গ্যাস 2 বন্দর দিয়ে প্রবেশ করে, এটি বন্দর 4 এর মাধ্যমে ইনটেক সিলিন্ডারে বিতরণ করা হয় ust এক্সস্টাস্ট সিলিন্ডারটি 3 এয়ার পোর্ট থেকে ভাল্বের দিকে এক্সস্টাস্ট গ্যাস স্রাব করে এবং তারপরে এয়ার পোর্ট 1 এর মাধ্যমে ডিস্ট্রিবিউশন ভাল্বকে স্রাব করে, যা স্রাব হয় is বিতরণ ভালভ দ্বারা

৫. ভালভের কার্যকারী প্রক্রিয়া থেকে এটি দেখা যায় যে বায়ু বন্দরগুলি ১, ৩ দ্বারা গঠিত চ্যানেলগুলি এবং বায়ু বন্দরগুলির দ্বারা গঠিত চ্যানেলগুলি 2, 4 বিকল্প গ্রহণ এবং সামনের এবং বিপরীত ঘূর্ণনের পার্থক্য অনুযায়ী নির্গমন মোটরের। অতএব, দুটি চ্যানেলের মধ্যে সিলিং নিশ্চিত করা হয়েছে, এবং মোটরের কাজের দক্ষতা উন্নত করা যেতে পারে। বর্তমানে ব্যবহৃত মোটরটি ভালভ কোর এবং ভালভ হাতাগুলির মধ্যে সহযোগিতা দ্বারা সিল করা হয়েছে যা সিলিংয়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হয়। সিলিং কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একই পরিস্থিতিতে উন্নত মোটরটির উপর একটি বেঞ্চ পরীক্ষা চালানোর জন্য ভালভ স্পুল এবং ভালভ হাতাগুলির মধ্যে তিনটি বায়ু রিং ইনস্টল করা হয়।