বায়ুসংক্রান্ত আলোড়নকারী এয়ার মোটর ইনস্টলেশন এবং কার্য সম্পাদনকে প্রভাবিত করে এমন উপাদানগুলি

বায়ুসংক্রান্ত মোটর এক ধরণের আরও সুনির্দিষ্ট শক্তি যন্ত্রপাতি, এটি ইনস্টলেশনের সময় নক এবং ডিসাইসাম্বল করতে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এটি অক্ষীয় শক্তি বহন করে না, দয়া করে সঠিক প্রয়োজনীয়তার আওতায় এয়ার মোটরটি ইনস্টল করুন এবং ব্যবহার করুন।

1. বায়ু পাইপ সংযুক্ত করার আগে প্রথমে চাপযুক্ত গ্যাসটি খুলুন, এবং বায়ু পাইপের পরিষ্কারতা নিশ্চিত করতে পাইপের ধুলাবালি এবং ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করতে গ্যাসের চাপ ব্যবহার করুন।

2. বায়ু পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্যাস বায়ু সরবরাহের বিষয়টি নিশ্চিত করতে বায়ু মোটরের বায়ু খাঁজের ব্যাসের চেয়ে বেশি বা সমান হতে হবে।

৩. বায়ু মোটরের তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করার জন্য লুব্রিকেটিং তেল (20 # মেকানিকাল তেল) লুব্রিকেটারে অবশ্যই যুক্ত করতে হবে।

৪. এয়ার মোটরের আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভিং অবজেক্ট (হোস্ট) এর ইনপুট শ্যাফটের মধ্যে সমবায়তা নিশ্চিত করুন।

৫. ইনস্টল, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের সময়, বায়ু ভালভটি বন্ধ করে দেওয়া এবং কাজ শুরু করার আগে বায়ু উত্সটি কেটে ফেলতে ভুলবেন না।

No. নো-লোড অবস্থার অধীনে এয়ার মোটরকে অবিচ্ছিন্নভাবে উচ্চ গতির অপারেশন করার অনুমতি দিবেন না (যদি প্রয়োজন হয় তবে আধ মিনিটের বেশি হবে না), অন্যথায় এয়ার মোটরের জীবন হ্রাস পাবে এবং এয়ার মোটরের ইনস্টলেশন হবে হ্রাস বা ক্ষতিগ্রস্থ

7. বায়ু সরবরাহের পাইপলাইন এবং বায়ুসংক্রান্ত উপাদানটির ইন্টারফেসে, এয়ার মোটরের বায়ু সরবরাহের মান নিশ্চিত করার জন্য কোনও বায়ু ফাঁস অনুমোদিত হয় না।

8. এয়ার মোটরের এক্সস্টাস্ট পোর্টটি একটি মাফলার লাগানো যেতে পারে তবে এটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করা যায় না, অন্যথায় এটি মোটরের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে।

9. দ্বিমুখী আবর্তনকারী এয়ার মোটর, যখন একটি বায়ু ইনলেট প্রবেশ করে, অন্য বায়ু খাঁজটি নেতিবাচক নিষ্কাশন বন্দরে পরিণত হয়, যা অবশ্যই অবরুদ্ধ করা উচিত নয়। একটি থ্রি-পজিশন ফোর-ওয়ে ভালভ ব্যবহার করুন, অন্যথায় এয়ার মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে না।

10. বায়ু মোটর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করা উচিত, এবং পরা অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যাতে এয়ার মোটরের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করা যায়।

১১. একটি এয়ার মোটরের জন্য যা দীর্ঘদিন ব্যবহার করা হয়নি, হাত দিয়ে আউটপুট শ্যাফ্টটি ব্যবহার করতে এয়ার ইনলেট থেকে অল্প পরিমাণে তৈলাক্ত তেল (নং 20 মেকানিকাল তেল) pouredালা যায়। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটরের অভ্যন্তর পরিষ্কার করে। রিফিউয়েলিং-জগ এয়ার মোটর পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে, এবং এয়ার মোটর এবং এয়ার মোটর ইনস্টলেশন পরে সাধারণভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।

বায়ু মোটরের কার্যকারিতা খসড়া চাপের উপর নির্ভর করে

যখন খাঁড়ি চাপ স্থির থাকে, এয়ার মোটর একটি রৈখিক আউটপুট টর্ক / গতির সম্পর্ক প্রদর্শন করে।

তবে, কেবল বায়ু সরবরাহকে সামঞ্জস্য করে এবং থ্রোটলিং বা চাপ নিয়ন্ত্রণের কৌশলগুলি ব্যবহার করে এয়ার মোটরের আউটপুট পরিবর্তন করা সহজ।

এয়ার মোটরের একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল এটি সম্পূর্ণ টর্কের বক্ররেখার অধীনে চলতে পারে, নো-লোড গতি থেকে স্টপ স্টেট পর্যন্ত, এটি মোটরটির কোনও ক্ষতি করবে না।

* আউটপুট খাদে কোনও লোড না থাকলে কোনও লোড গতি বা নিষ্ক্রিয় গতি অপারেটিং গতি হিসাবে সংজ্ঞায়িত হয়।

* কোনও লোড গতি = আউটপুট শ্যাফটের ঘূর্ণন গতি যখন কোনও লোড নেই

এয়ার মোটর দ্বারা উত্পাদিত শক্তি হ'ল টর্ক এবং গতির পণ্য। এয়ার মোটর একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার কার্ভ উত্পন্ন করে যা প্রায় 50% নো-লোড গতিতে শক্তি উত্পন্ন করে বলে মনে হয়।

এই সময়ে উত্পন্ন টর্কটি প্রায়শই "এয়ার মোটর ইনস্টল হওয়ার পরে আউটপুট টর্ক" হিসাবে পরিচিত।

আউটপুট সূত্র:

পি = (MxMxm) / 30

এম = (30xP) / (πxn)

এন = (30xP) / (πxM)

পি = পাওয়ার [কেডাব্লু]

এম = টর্ক [এনএম]

এন = গতি [আরপিএম]

অপারেটিং পয়েন্ট

কোনও অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এয়ার মোটর নির্বাচন করার সময়, একটি হ'ল একটি কার্যকরী স্থান স্থাপন করা। অর্থাৎ, অপারেটিং পয়েন্টে প্রয়োজনীয় টর্কের সাথে কাঙ্ক্ষিত মোটর অপারেটিং গতি একত্রিত হয়।

দ্রষ্টব্য: টর্ক / গতির বক্ররেখায় মোটরটি যে স্থানে চালিত হয় তাকে অপারেটিং পয়েন্ট বলে।

বায়ু খরচ

এয়ার মোটরের বায়ু ব্যবহার মোটরের গতির সাথে বৃদ্ধি পায়, তাই এটি লোড-গতিতে গ্রাস করা হয়। এমনকি বন্ধ হওয়া অবস্থায় (পুরো চাপ প্রয়োগ করা হয়), মোটরটি এখনও বায়ু গ্রহণ করে। এটি মোটরের অভ্যন্তরীণ ফুটোয়ের উপর নির্ভর করে।

দ্রষ্টব্য: বায়ু খরচ l / s তে রয়েছে